sp z o.o. (SàRL), ul. Zakopianska 1, PL - 64-920 PILA

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VIENT DE SORTIR DES ATELIERS ... Lyd2 - LOCOMOTIVES DIESEL POUR CHEMIN DE FER TOURISQUE DANS LES CARAÏBES

Mi octobre 2002, la première d'une série de locomotives diesel à voie de 750 mm portant la désignation polonaise "Lyd2 01" fut expédiée par bateau depuis le port polonais de Gdynia. Le destinataire est le "St.Kitts Scenic Railway", un chemin de fer touristique de 56 km, qui fait le tour de toute l'île caraïbe. Partenaire INTERLOK et exploitant du chemin de fer, le constructeur de wagons Jeff HAMILTON a conçu et construit dans son usine des VOITURES À VOIE ÉTROITE À DEUX NIVEAUX, dont le toit se soulève en pressant sur un bouton pour admettre de l'air frais. Les locomotives d'origine roumaine révisées par INTERLOK (désignation roumaine L30H) avaient d'origine des moteurs Maybach de type MB 838 B construits sous licence en Roumanied'une puissance de 300 ch. La sucrerie Dobre, qui vendit les locomotives diesel à INTERLOK en raison de la mise hors service de son réseau à voie étroite, avait entretemps remplacé le moteur roumain par des moteurs polonais WOLA de 150 ch, respectivement par un moteur SKODA de 180 ch. Les locomotives acquises par Dobre "01", "CO 01" ainsi que "CO 02" durent donc être remotorisées par INTERLOK. Pour cela, des moteurs révisés HENSCHEL de type 16H12A construits sous licence en Pologne furent mis en place. Ceux-ci peuvent d'ailleurs encore être livrés neufs via INTERLOK. Ils ont une puissance de base de 300 ch et furent réglés pour 450 ch sur la locomotive.

Lors de la grande révision, la locomotive fut également tropicalisée. Elle fut mise en peinture avec la couleur blanche résistante au soleil souhaitée par le partenaire américain. Les tampons polonais furent démontés, car des attelages automatiques américains sont utilisés. Le transport jusqu'au port, où la locomotive fut emballée à l'épreuve de la mer sur un container "flat rack", se fit par transport routier spécial. Photos : Schmidtendorf (1), Kaniewski (2), MAERSK/Stanyslawczyk (2).

ELLE VAPORISE À NOUVEAU !

Locomotive 2 du Chemin de fer Delmenhorst-Harpstedter le 4.11.2001 chez le client.La grande révision de la chaudière fut faite par Interlok SàRL à Pila, die révision générale par l'associé INTERLOK MaLoWa BAHNWERKSTATT SàRL à Benndorf (Allemagne).Surveillance des travaux et réception selon les prescriptions allemandes : Ing. dipl. Rudolf Langeloth, Darmstadt (Allemagne).Réception générale selon les prescriptions allemandes : Ing. dipl. Uwe Kempf, Bruchhausen-Vilsen (Allemagne).Devant, de gauche à droite : Henryk PALCZEWSKI, directeur d'INTERLOK SàRL, et Marek FURTACZ, vice-directeur.

...ET AUSSI DE NOUVEAU SOUS PRESSION !

La locomotive LILIPUT 03 du Chemin de fer du parc de Leipzig le 28.2.2002 aux ateliers de MaLoWa Bahnwerkstatt SàRL immédiatement avant le chargement pour la grande révision à Pila - et pendant la marche d'essai sur le terrain des ateliers à Pila.

LA RÉVISION DE LA LOCOMOTIVE LILIPUT: PLUS DES INFORMATIONS

....NOS RACINES: LES ATELIERS PRINCIPAUX DE SCHNEIDEMÜHL DE LA REICHSBAHN / LES ATELIERS POLONAISES ZNTK PILA

NOUS SOMMES

la seule entreprise en Pologne titulaire des agréments des autorités de surveillance ferroviaires et étatiques pour les révisions générales de locomotives à vapeur, y-compris la fabrication de chaudières neuves. Nous possédons également l'AUTORISATION des Chemins de fer de l'État polonais >>> PKP CARGO pour la révision de tous les types de locomotive à vapeur, voitures et wagons à voie étroite, locomotives diesel de tous écartements jusqu'à 300 ch.

Nous travaillons conformément à la CERTIFICATION par les Tüv (Technischer Überwachungs-Verein) allemands >>> TÜV et conformément aux prescription de pays européens telles que : DV 946/EBO (Allemagne), SVTI/ASIT (Suisse), APAVE (France).

Si le client le souhaite, les travaux peuvent être réalisés en coopération avec notre associé allemand,MaLoWa BAHNWERKSTATT SàRL à Benndorf.

NOTRE PALETTE DE PRESTATIONS :

  • Révision générale, Réparation, transformation et reconstruction complète de locomotives à vapeur à voie normale et à voie étroite
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  • EXEMPLES : Reconstruction neuve presque complète d'une locomotive à voie étroite O+K, large reconstruction d'une locomotive BR 42 allemande, large reconstruction de la G.8 prussienne "4981 Mainz" >>> voir "NOS RÉPARATIONS"
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  • CONSTRUCTION DE CHAUDIÈRES NEUVES et réparation par la technique traditionnele de rivetage.

  • POSE DE BANDAGES NEUFS et profilage d'essieux jusqu'à 2100 mm.

Photos: Ryszard Smulkowski(2), HFSchmidtendorf(2)

POUR EN SAVOIR PLUS: ALLEZ À www.interlok.info

CONTACT: office@interlok.info !