sp z o.o. (GmbH), ul. Zakopiańska 1, PL-64-920 PILA

Tel: +48-67-21 000 89; Fax:+48-67-21 000 89

Internet-Adresse: pila.interlok.info

E-Mail-Adresse: pila@interlok.info ; interlok@op.pl

PILA INTERLOK NOWA STOLÓWKA NOWY HOTEL
PIŁA: NOWA STOŁÓWKA INTERLOK-u, NOWY HOTEL

Pracownicy INTERLOK-u mają nową stołówkę. Stylowe malowidła ścienne (po lewej parowóz serii OKa1, po prawiej - TKp) wykonał wszechstronnie utalentowany spawacz INTERLOK-u Marek Długaszewicz! Dobre wieści dla gości Piły:W miejskim parku otwarto HOTEL PARK. Zamek parkowy od 1896r. służył jako siedziba strzelców niemieckiego niegdyś Schneidemühl. Obecnie posiada pokoje jedno- oraz dwuosobowe dla 28 gości (jedna doba w jedynce za 160 z.), kusi stylową restauracją oraz winnicą. Rezerwacje pod: recepcja@pensionatpark.pila.pl oraz Fax: +48-67-2108930.

(Zdjęcia: Hermann Schmidtendorf / ParkHotel)
INTERLOK NAPRAWA AUSTRIA KOCIÓL PAROWY

INTERLOK PIŁA, LUTY 2006r.: LOKOMOTYWY, KOTŁY, LOKOMOBILI

Z początkiem lutego b.r. , Interlok zakończył naprawę główną parowozu o prześwicie toru 1000 mm Px48 3916 (Chrzanów 1950/2022) oraz parowozu drogowego - lokomobili typu EM zbudowanej w 1921 r. przez Zakłady H. Cegielski (numer zastępczy UDT-N-21-02331). Px48 została przekazana użytkownikowi i zleceniodawcy, gminie Rewal, po oficjalnej wiosennej próbnej jeździe na macierzystych torach. Ciągnik rolniczy zaś wrócił w marcu do swojego właściciela, Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie koło Poznania.(Zdjęcia z dnia 24.1.2006)

W trakcie naprawy lokomobili należało m.in. wykonać nowy przegrzewacz, nową skrzynię ogniową, nowe płomienice, trzy nowe koła zębate napędu o średnicy do 496 mm. Kociół został wyposażony w nowy system smarowania z zastosowaniem praski smarnej parowozowej, dostał też inżektor o wydajności 40 l/m, odbudowano pompę nurnikową (z pojazdem tyłko dostarczony korpus). Szczególnie wraźliwym etapem było uszczelnianie rys na korpusie bliźniaczych cylindrów. Aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu cylindrów, rysy zostały uszczelnione metodą klamrowania (belchrowania). W 2005 r., Interlok uzyskał dodatkowe doświadczenia w tym samym kierunku poprzez naprawe, kotła do niemieckiej lokomobili Lanz typu LQ z 1915 r. oraz kotła do niemieckiego walca parowego wytwórni Henninger typu CFW o nacisku 20 t z 1928 r. Dalsze podobne tematy są w trakcie negocjacji, i możliwe, że również Muzeum w Szreniawie zwróci się do Piły z następnym zleceniem.

(Po lewie: Ol49 59 oraz Ty2 911 bez kotła przed sylwetką historycznego pilskiego okrąglaka w dniu 24.1.2006r.; po prawiej: TKt48 191 w hali Interloku w dniu 31.10.2005r.)

Aktualnie na terenie Interloku znajdują się parowozy normalnotorowe Ty2-911 (DWM 1944, Ex-DR 52 1346) oraz TKt48 191 (Fablok 4781/1957) z Chabówki oraz Ol49 59 (Fablok 3170/1953) z Wolsztyna. Na zlecenie PKP Cargo dokona się rewizje główne kotłów.

(Po lewiej: 52 100 w Strasshof przed demontażem kotła; po prawiej: Parowóz "No4" z pilskim kotłem. Zdjęcie "No 4":Albert Ditterich, pozostałe: Hermann Schmidtendorf)

Specjaliści Interloku zdemontowali w muzeum Heizhaus Strasshof koło Wiednia kociół parowy parowozu 52 100 (Krauss-Maffei 1943/16411, Ex JDZ 33 044). Kociół przejdzie w Pile naprawę główną. W ub.r. w Austrii już inny parowóz jeździł polskim kotłem. Parowóz nr 4 tyrolskiej kolejki Achenseebahn o prześwicie 1000 mm został odbudowany na podstawie ramy ich byłego parowozu nr 2, napędu zębatego parowozu nr 3 oraz zmodyfikowanego i naprawionego przez pilski Interlok kotła - wźiętego z jednego z Px-ów.

>>> POWRÓT